jdb电子平台6月12日下午，印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场，一架印度航空AI171航班的波音787-8客机刚刚起飞，乘客们正期待着9小时后抵达伦敦的那一刻。

　　然而，仅仅一分钟后，这架价值数亿美元的梦想客机就变成了人间炼狱。

　　当地时间13:39，AI171航班正常起飞。机上载着169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民，还有12名机组人员。

　　这些人里有刚探完亲准备回英国的印度裔家庭，有经营瑜伽馆的英国夫妇，有带着女儿回去过开斋节的一家三口，还有古吉拉特邦的前首席部长。

　　起飞后仅数秒，飞机爬升到190米高度时，雷达信号突然消失。机组人员意识到不对劲，向空中交通管制发出Mayday求救信号，然后就失去了所有音讯。

　　目击者拍摄的视频显示，这架11年机龄的波音787在低空挣扎，机头朝上但却无法爬升jdb电子平台，反而在缓缓下沉。最终，飞机撞向了人口密集的BJ医学院区域，爆炸产生的火球和蘑菇状黑烟冲向天空。

　　40岁的印度裔英国人维什瓦斯库马尔·拉梅什，坐在紧急出口附近的11A座位，成了242人中唯一的幸存者。

　　飞机起飞30秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。一切都发生得太快了。拉梅什事后回忆说，当我醒来时，周围全是尸体。我很害怕，站起来就跑。

　　社交媒体上流传的视频显示，一个面部受伤、白衬衫沾满鲜血的男子在医护人员搀扶下一瘸一拐走向救护车。当围观者问其他乘客在哪里时，他回答：他们都还在里面。

　　拉梅什从废墟中爬出来后立即给英国的家人打电线;我不知道自己为什么还活着。我不知道我的兄弟在哪儿，也看不到其他乘客……我不知道是怎么出来的，我竟然还活着。

　　飞机坠毁的地点是BJ医学院——印度历史最悠久的医学院之一，有250名临床医学本科生和400多名研究生jdb电子平台。

　　12日下午1点多，正是午餐时间。数十名医学生在餐厅吃饭，一些学生在宿舍午休。突然间，从天而降的客机撞进了餐厅，瞬间燃起剧烈火焰。

　　飞机尾翼插入了餐厅所在的楼体，一排排长桌上还散落着来不及收拾的餐盘和杯子。

　　飞机的另一部分残骸嵌入了学生宿舍楼，有目击者看到学生从二楼、三楼往下跳逃生。

　　黑灰色的浓烟包裹了医学院和周围街区，消防车、救护车呼啸而至。消防员在一大片焦黑的废墟中艰难行走，金属碎片混合着建筑碎块，现场惨不忍睹。

　　第一是动力系统故障。多名航空专家分析，从视频来看，飞机很可能失去了引擎动力。要么是两个引擎同时故障，要么是一个引擎故障后飞行员误操作导致另一个引擎被关闭。

　　第二是襟翼问题。美国专家通过现场视频发现，这架飞机的襟翼似乎存在问题，没有按程序放下。视频显示飞机起落架仍然放下，但襟翼处于较高位置。对于这样的宽体飞机来说，起飞通常需要一定程度的襟翼展开，如果配置不正确就会影响性能。

　　有专家提到，这次事故在某些方面与1987年西北航空255次航班事故相似——当时飞行员起飞前未能展开襟翼和前缘缝翼，导致飞机起飞后左右摇摆，最终坠毁。

　　不过，现在下结论还为时过早。13日，飞机黑匣子已经找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。具体原因还需要进一步的技术分析。

　　波音787梦想客机此前一直被认为是安全性很高的机型，全球有超过1100架投入运营。

　　2018年和2019年，波音737 Max接连发生两起致命事故（印尼狮航和埃塞俄比亚航空），共造成346人死亡。波音为此停飞了整个737 Max机队近两年，损失数以十亿美元计。

　　波音787也不是没有问题。美国联邦航空管理局在2020年5月停止交付该机型，直到2022年夏季才恢复，期间发现了纸片缝隙、钛合金零件材质错误等质量问题。

　　去年，还有波音工程师指控公司在组装787机身时偷工减料，可能导致飞机在使用若干年后出现早期损伤。波音方面当然否认了这一指控。

　　现在，首起涉及波音787的致命事故，给这家正努力复苏的飞机制造商带来了新的打击。

　　波音新任CEO罗伯特·奥特伯格今年4月还说2025年是转折之年，现在看来这个转折可能不是他期望的方向。

　　这家1953年成立的国有航空公司，在大约15年前接连发生严重事故后，一直在努力改善安全记录。

　　在此次事故之前，印度航空最近的致命事故发生在2020年8月jdb电子平台，当时一架从迪拜起飞的航班在科泽科德机场冲出跑道jdb电子平台，2名飞行员和19名乘客遇难。

　　2022年，印度政府终于找到了接盘侠——塔塔集团，也就是印度航空最初的创办者。塔塔接手后雄心勃勃，短短两年多时间里完成了超过500架新飞机的订单，约三分之二来自空客，其余为波音订单，包括多架787梦想客机。

　　印度航空还在努力扩张国际航线，想要在全球航空市场占据一席之地。没想到转型路上遭遇了这样的重创。

　　不过jdb电子平台，塔塔集团的反应还算负责任，承诺向每名遇难者家属提供116770美元（约合83.7万元人民币）的赔偿，并与波音公司沟通寻求技术支持。

　　首先是救援难度大。事故现场位于人口密集的城市中心，建筑结构不稳定，还存在天然气管道破裂的风险。专家预测，从建筑物中移除飞机残骸需要在速度与谨慎之间取得平衡，整个救援工作可能需要长达一个月。

　　其次是调查的国际性。由于机上有多国公民，美国国家运输安全委员会和英国航空事故调查局都将派遣调查人员协助。波音公司和相关供应商也会参与调查。

　　印度将主导此次调查，但需要各方通力合作才能找出线条生命的逝去提醒我们，在追求速度和效率的同时，安全始终应该是第一位的。